www.nwtb.ru

Путь через Карпаты: сегодня открывают Бескидский тоннель – один из самых масштабных инфраструктурных проектов Украины (фото)


24 травня в Україні відкриють один з наймасштабніших інфраструктурних проектів України за останні 15 років – двоколійний Бескидський залізничний тунель, який є важливою логістичною складовою маршрутів експорту української продукції в ЄС.

У цьому напрямку йде більш як 60% транзитних вантажів у країни Західної і Центральної Європи, пишуть Версії з посиланням на НВ.
Новий тунель побудований всього за 22 м від старого, який діяв ще з часів Австро-Угорської імперії.
Довжина нового тунелю становить більш як 1700 метрів, таким чином, він є другим в Україні після Лутугинського в Луганській області. Його максимальна глибина – 180 метрів від поверхні Бескидського хребта.
Наявний Бескидський тунель є єдиною одноколійною ділянкою на всій довжині V Критського коридору, що проходить через території Італії, Словенії, Угорщини, Словаччини, України та Росії (Трієст – Любляна – Будапешт – Братислава – Ужгород – Львів). Це ключова точка, що зв’язує з Європою транспортні коридори, що йдуть із Росії.
Старий тунель був побудований в 1886 році за часів імператора Франца Йосифа I. Він повинен був служити переходом зі східних регіонів Австро-Угорщини в Центральну Європу і пов’язувати Закарпаття з українськими землями, що перебували під владою імперії.

Фото:pershij.com.ua. Старе фото Бескидського тунелю і мосту біля нього
Під час Другої світової війни тунель пошкодили угорські війська, однак в 1946-му його відновили. Також його реконструювали в 1956 році, коли проводили електрифікацію залізничної лінії.
Згодом, як будь-яка споруда, тунель вичерпав свій експлуатаційний ресурс. Через деформації ґрунту і руйнування дренажної системи в тунель почали потрапляти ґрунтові води, а взимку ситуація погіршувалася – зі старого тунелю кожен день вивозили до 15 тонн льоду.
Через загрозу безпеці руху поїздів на початку 2000-х років тодішній міністр транспорту Георгій Кірпа ініціював будівництво нового Бескидського тунелю. Проектування будівництва почалося тільки в 2011 році, а роботи – в 2013.
Старий тунель зберігається як складова частина комплексу нового тунелю. Однак він буде використовуватися як робоча штольня з обслуговування нового тунелю, а також для евакуації людей у ​​разі аварійних ситуацій.

Загальна вартість будівництва Бескидського тунелю оцінюється майже в 2,2 млрд грн. Проект реалізувався на кредитні кошти, надані Україні Європейським банком реконструкції і розвитку (ЄБРР) і Європейським інвестиційним банком (ЄІБ).
Використання фінансів і весь процес робіт контролювала австрійська компанія D2 Consult, яка виграла тендер ЄБРР. В умовах угоди з кредиторами також відзначається, що без підпису австрійського контролера на будівництво не виділяється ні копійки.
Будівництвом тунелю займалися вітчизняні компанії. Так, основні будівельні роботи, а саме пробивання і бетонування тунелю, його гідроізоляцію, виконувала компанія БА Інтербудмонтаж Україна, яка виграла тендер в 2011 році.
Весь обсяг будівельних робіт підрядник закінчив восени 2017 року, і тоді роботами зайнялися підрозділи Укрзалізниці. Вони облаштовували земляне полотно на підходах до нового тунелю, укладали верхню будову колії, зараз проводять монтаж лінії електропередачі та зв’язку.
У минулому столітті Бескидський тунель служив стратегічним переходом для радянських залізниць. Адже через нього проходила половина пасажирських і вантажних перевезень, що перетинали західні кордони СРСР.
Зараз транспортний коридор має стратегічне значення для України, оскільки 60% перевезень через західний кордон країни здійснюється через нього.
За словами прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана, тунель є важливою логістичною складовою маршрутів експорту української продукції в Євросоюз.
За даними Укрзалізниці, новий тунель буде пропускати до 100 пар поїздів на добу зі швидкістю 60-70 км/год проти нинішніх 25 пар. А максимальна швидкість поїздів виросте з 40 км на годину до 60-70 км на годину.
Таким чином, пуск тунелю дозволить Україні в кілька разів збільшити обсяг транзитних і внутрішніх залізничних перевезень. .

Рейтинг: 
0
Оценок пока нет

Интересно

Москомархитектура согласовала проект реконструкции долгостроя на юге Москвы в многофункциональный центр шаговой доступности. На месте недостроенного административного здания по адресу: Кантемировская ул., вл. 24/21 в районе Москворечье-Сабурово появится новый трехэтажный многофункциональный центр для жителей ближайших районов. В нем разместятся торговые помещения и рекреационные функции, в подземном уровне – парковка на 20 мест. Общая площадь здания составит 4,9 тыс. кв. м. Главными фасадами комплекс будет ориент...

Опрос

Есть ли у вас баня?
Да, есть
29%
Нет, но хочу построить
57%
Нет
14%
Всего голосов: 7